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是否談九二共識一中各表 王金平:現在誰的答案都會被否決
2020年總統大選,國民黨內各大天王動向備受矚目。前立法院長王金平今(10)日表示,「九二共識」是一個歷史事實的演變,演變成現在簡單一句話,但民進黨與國民黨的講法不同,國民黨內部也有不同意見,兩岸之間也有差異。
由於國民黨主席吳敦義昨邀藍營縣市長便當會,盼統一兩岸論述口徑,未料會後南投縣長林明溱則放炮「不要再講一中各表」,掀起黨內對於「九二共識、一中各表」的詮釋,爭論不休。
王金平表示,「九二共識」是一個歷史事實的演變,演變成現在簡單一句話,而他有他的看法,以後會再說,現在不便多說什麼,因為兩岸論述必須是國內建立共識。
王金平提到,回首國父創造中華民國到蔣介石前總統、蔣經國前總統,都有他們的兩岸定位,蔣介石要反攻大陸,蔣經國則是希望三民主義統一中國,李登輝前總統又有當時的特殊國與國關係,但現在卻是「你講你的,我講我的;我講的你不同意,你講的我也不同意」,變成一片混亂。
王金平認為,民進黨跟國民黨的講法不同,國民黨內部又有很多不一樣的講法,兩岸之間也不同,應該先由國內各界產生共識,才是台灣一致的立場。
王金平說,現在他也不能講他的立場為何,應該各界商討後,形成國內共識,再與大陸方面繼續溝通、協調,所以目前要他表示什麼意見,「我覺得現在沒有意義,也不可能有什麼答案,誰的答案出來都會被否決」。
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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫,由於將把高速公路開進桃園煉油廠,在30日的二階環評範疇界定會議中,中油直言「風險無法承受」,若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性,也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料,全球並沒有任何類似的前例,他們實在找不到任何文獻可以供作評估,也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估?反對此案當地居民更質疑,即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道,恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議,先前已陸續完成替代方案,確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識,進入社會經濟、文化項目,範疇界定會議已進入尾聲,主持會議的環保署副署長詹順貴表示,預計在下次的會議再確認一次各項,將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。
然而,此案需要斥資549億元,又行經山區、人口密集區與中油煉油廠,因而惹議。當地居民過去相當關注,甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中,經民眾的爭取,高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查;而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求,也在爭論後納入。高公局一度表示,航空城為國一甲的上位計畫,不應該由國一甲反過來去評估航空城,而在環委李克聰的緩頰下,則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解,讓此案的未來並不樂觀,目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪,不過詹順貴會後受訪時表示,即使有這樣的可能,但據他評估,煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快,因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查,並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。







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