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下面附上一則新聞讓大家了解時事
他接下綠營黨主席 卓榮泰18天要搶第一勝
而在仲裁委員會主委張政雄（中）的監交下，卓榮泰（右）與林右昌（左）完成交接儀式。（攝影／黃威彬）
民進黨黨主席卓榮泰9日在民進黨黨部從代理主席林右昌手中接下印信，氣氛和諧，但接下來他馬上要面臨的第一個戰場就是五席立委補選，戰場分別在台北、新北、台中、彰化與台南。下午就任後，卓榮泰馬上前往北市與候選人何志偉開會，接著晚上再前往台中與候選人王義川開會，因為這兩席的結果月底就將揭曉。
卓榮泰：不要讓歷史看不起我們這一代的民進黨人
代理黨主席、基隆市長林右昌表示，過去是民進黨經歷最艱困、最風風雨雨飄搖的時刻，感謝黨內的信任與支持，「在我代理黨主席的43天時間裡面，給我非常多的鼓勵與支持。」也順利完成黨主席和立委補選提名，接下來立委補選的戰場就將交由卓榮泰來指揮。
卓榮泰致詞時呼籲，「就算你記不得『928』這個我們創黨的日子，但絕對不能忘記『1124』這個幾乎讓我們站不起來，差一點就被翻天覆地的日子。」希望民進黨能團結，勿忘這次九合一選舉敗選時的遺憾。「雖然我們黨的形體尚在，但在我們的心裡上要有被打掉重練的認知。」卓榮泰表示將會和全體黨員一起努力，「不要讓歷史看不起我們這一代的民進黨人！」
除了黨主席出爐，民進黨也確定五席立委補選的名單，分別台北市是前議員何志偉、新北市是黨部主委余天、台中市是前交通局長王義川、彰化縣是鹿港鎮長兼黨部主委黃振彥，而台南市則是前勞動部次長郭國文，最後金門縣則因為黨內無人表態參選，所以綠營選擇不參戰。
台北勝券在握、台中機會渺茫？
現在五席立委的選情以台北和台中最要緊，因為27日便要進行最後投票。
台北市第二選區（大同區、士林區）的選情是「藍綠白」三強對決，據了解，最新民調顯示何志偉排名第一，與國民黨候選人陳俐甫兩人廝殺，而「柯家軍」派出的陳思宇則位居第三。面對何志偉的選情，卓榮泰很有信心地表示，「台北市這個選區，是我們綠營非常把握的地方，…，這一席一定要保住。」會投入黨的資源幫忙曝光，透過文宣部協助鋪設新媒體平台。
而台中市前交通局局長王義川的選情，據了解，一位長期觀察地方選情的人士坦言，由於台中市第五選區（北屯區、北區）本來就偏深藍，不是好打的戰場，加上時間又很短，至今很多基層連綠營自己派出的候選人是誰都不知道，認為要搶下這席恐怕機會渺茫。
新北余天出馬，彰化、台南較危及
至於，另外新北、彰化和台南則有較多時間可以輔選，3月16日才會進行最後投票。
新北市第三選區（三重區、蘆洲區）是要補立委高志鵬因官司案退位的一席，最後不意外地交由前立委、新北市黨部主委余天出馬。
這次九合一選舉綠營候選人蘇貞昌也在這區保持領先，選情對綠營來說比較放心；彰化縣第一選區過去三屆立委都由國民黨拿下，也是傳統偏藍地區，民進黨派出鹿港鎮鎮長、彰化縣黨部主委黃振彥出馬，但恐怕也不樂觀；最後，在黨內較有爭議的台南市第二選區，民進黨最後用民調方式決定徵召郭國文出馬，因為他兩次民調都勝過另一位候選人前台南縣副議長郭秀珠的女兒陳筱諭，雖然這區偏綠，但問題在於陳筱諭可能會堅持參選到底，造成「鷸蚌相爭、漁翁得利」。
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失智還能駕駛嗎？輔助手冊有效評估
（優活健康網新聞部／綜合報導）近年失智人口成長快速，與失智相關的交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施，但對失智者家庭而言，要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。
因機動車交通事故死亡 不乏失智長者
根據衛生福利部106年死因統計年報，因機動車交通事故死亡的案件中，高達4成為65歲以上長者，其中不乏因失智者駕駛造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。失智與安全駕駛議題不容忽視！
在澳洲，透過臥龍崗大學與澳洲交通部合作，發展「失智症與安全駕駛決策輔助手冊（DDDA）」，經研究測試後，已發展出多國版本如義大利、越南、希臘、美國及紐西蘭，期待及早協助失智者、家屬並支持失智者從駕駛生涯退休。澳洲政府花了2年時間訓練澳洲各地家庭醫師，有自信並願意和失智者討論駕駛問題。
記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化
台灣失智症協會賴德仁理事長表示，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化，影響駕駛能力。台灣失智症協會2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫，透過專家多次會議討論，將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本，並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。
未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時，多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具，並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。
不讓失智者駕駛 家屬發生衝突
台灣老年精神醫學會醫師楊詠仁表示，目前台灣仍有許多長者，失智後持續開車或騎車去買菜、看診等等，家屬雖然明明知道有風險，但也有困難讓失智者不開車或騎車，部份家屬把鑰匙藏起來或把車子賣掉來迫使失智者不開車。但也因此與失智者發生許多衝突。許多失智者對自己的功能障礙欠缺完整病識感，要讓失智者從駕駛退休很不容易。
台灣失智症協會湯麗玉秘書長表示，在台灣失智症協會關懷專線諮詢中，一年約40通電話諮詢提到失智者駕駛困擾。未來可透過受過專業訓練的個案管理師、搭配使用DDDA手冊，一步步幫助失智者家庭共同決定是否繼續駕駛，或改由陪同者陪伴駕駛、搭乘大眾交通工具等配套措施，減少與失智者的衝突、保障失智者家庭與全民利益。
把關失智者安全駕駛 降低交通事故率
澳洲臥龍崗大學失智症專家崔諾教授表示，駕駛是一項需要各種技能的複雜任務，輕度失智者或許還能夠駕駛，但長期失智者仍應考慮從駕駛生涯退休。然而，放棄駕駛將降低失智者對生活的控制感，及整體生活福祉。
交通部為了因應高齡駕駛需求，已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度，鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照，這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。台灣失智症協會賴德仁理事長進一步說明，由於失智人口成長快速，台灣需加速因應，可透過目前衛福部設立73個失智共同照護中心開始推廣，支持失智者安全駕駛決策，保障失智者家庭與全體國人的行車安全。
楊詠仁醫師建議，交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一，交通部應建制警示系統，對於50歲以上的駕駛人，短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估，有疑似失智考量時，應轉介失智共同照護中心協助。交通部也應積極採取有效策略降低機動車輛誤闖快速道路風險，維護所有用路人安全。
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