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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日立慈善盃女子高爾夫菁英賽
記者簡明珠/臺北報導
總獎金新台幣1000萬元的2019年第11屆「日立慈善盃女子高爾夫菁英賽」,預定11日至13日在桃園龜山東方高爾夫俱樂部舉行三回合54洞總桿賽,有7個國家108位好手參加角逐;其中除了泰國選手蘇帕瑪(Supamas SANGCHAN)尋求衛冕以外,地主選手李旻也將追求第二冠。
今年的台巡女子賽於一月份展開,就連續有兩場大賽,這項比賽也是2019年台巡女子賽季的開幕戰。
賽會今天下午舉行賽前記者會,今年有7個國家好手參賽,包括大陸丶香港丶日本丶馬來西亞丶新加坡丶泰國及地主臺灣,共108位中外選手包括96位職業球員與12位青少年業餘選手。今年參賽選手以台灣選手有53位最多,外籍選手以25位日本選手最多丶24位泰國選手次之。
4屆冠軍泰國的波南隆2009年起轉戰美巡賽,去年在美巡LPGA獎金排名第43,雖然只有兩場排名前十,但是以8月初的英國公開賽名列亞軍,是去年最佳名次;且球迷們對她在最後一回合領先組與22歲的英格蘭新秀霍兒一路奮戰的精神,應該印象深刻又感動,那是她近年來最接近美巡首冠的一次。另外兩位同胞好手包括去年冠軍蘇帕瑪及薩萊朋(Saranporn LANGKULGASETTRIN)也都是搶冠強手,蘇帕瑪是去年中巡賽年度獎金排名第二,有五場打進前十,生涯有三勝紀錄;而薩萊朋則是去年中巡賽年度獎金后,拿下兩場冠軍,中巡賽有五勝,且在去年日立賽並列第三名。另外,還有2016年的冠軍坎凡妮(Kanphanitnan MUANGKHUMSAKUL),尋求日立第二冠。
今年日本選手的實力也不容忽視,日巡賽年度獎金排名前四十來了四位,排名最高的是排名第四的比嘉真美子(Mamiko HIGA),生涯有五勝,曾於2016年首度應邀來台參賽。而年度獎金排名第20的福田真未(Mami FUKUDA),日巡有二勝的戰績;排名第32位的東浩子(Azuma Hiroko)在日巡也曾有一勝紀錄,去年有三場前五的戰績。排行第36位的葭葉(Rumi YOSHIBA)也曾拿下兩勝。
而本屆參賽的台灣女將好手如雲,有10多位旅美丶旅日好手共襄盛舉,包括旅美LPGA前世界球后曾雅妮丶徐薇淩丶錢珮芸丶李旻丶程思嘉;旅日球員姚宣榆丶蔡佩穎丶劉依貞(改名劉嬿);還有日巡次巡女將陳思涵與謝瑀玲及台巡好手陳宇茹丶黃靖丶陳依妏丶李欣等,濟濟一堂,熱鬧登場。
10年來在日立慈善賽「你捐多少,日立就捐多少!」活動號召下,過去10年來累積捐款總金額已超過台幣4838萬元。
日立慈善盃女子高爾夫菁英賽賽前記者會中外選手代表齊聚一堂。(主辦單位提供)
Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。
她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。







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