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◆椅背為彈性傾仰,坐墊底下有彈性旋轉鈕,轉鬆時彈性較大,但不建議轉太鬆?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
蘇貞昌批侯四反人 侯辦嗆：蘇是民主政治最佳負面教材
民進黨新北市長參選人蘇貞昌今（11）日冒雨連掃土城市場、蘆洲黃昏市場，國民黨新北市長參選人侯友宜也跑了板橋朝陽市場、中和連城黃昏市場；蘇貞昌批評侯友宜是反對燃煤、天然氣、核能及辯論的「四反人」！侯友宜競選總部回嗆，蘇貞昌是民主政治最佳的負面教材。
▲侯友宜今日也冒雨連跑板橋朝陽市場、中和連城黃昏市場，用滿滿的誠意問候攤商與民眾。（圖／記者陳志仁攝，2018.10.11）
針對侯友宜引用環保署前副署長詹順貴的數據指出，不蓋深澳燃煤電廠，離法定備用容量率（15％）也只差了0.1％，台灣有必要為了這0.1％，蓋1座殺人的燃煤電廠嗎？蘇貞昌質疑，侯友宜這個講法也是大錯特錯的數字，也可以看出他其實是臨時才硬拗，能源政策這是很嚴肅的問題，需通盤的考量。
蘇貞昌指出，行政院對於怎麼樣來蓋觀塘，三接案過後，怎麼樣子能夠讓天然氣替代燃煤，這是很重要的步驟；如果行政院這樣子推，其實更可以考慮停建深澳；最奇怪的是侯友宜，建深澳也反對，不建也反對，他又反對燃煤、又反對天然氣、又反對核能、又反對辯論，怪不得網路上稱他是「四反」的人。
侯友宜競選總部發言人賴冠群回應，蘇貞昌從參選以來，對多數人反對的深澳燃煤電廠態度閃躲，這是反民意，面對質疑拍肩打肚是反理性，對扎實的環團報告視而不見是反論述，選舉四處抹黑是反格調，蘇貞昌自己才是四反，也是民主政治最佳的負面教材。
賴冠群強調，詹順貴3月21日接受媒體專訪時，明確的說出深澳就算不蓋，2025年備載容量也只會比法定的15％短少0.1％，這是不爭的事實，蘇貞昌不做功課只抹黑，用來輕佻的態度談論公共事務；侯友宜從來就沒有反對蓋電廠，更沒有反對天燃氣電廠，參選以來也不停倡議提高能源效率的措施。
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